NEW Yamaha R1 GYTR
cena na dotaz
R1 GYTR má čtyřválcový motor o objemu 998 ccm s klikovým hřídelem crossplane, který je přímým potomkem vítězného závodního motocyklu M1 ze závodů MotoGP. Nerovnoměrná sekvence zapalování zajišťuje lineární točivý moment pro vynikající výkon a vysokou úroveň trakce zadního kola, což vám v kombinaci se sofistikovanou programovatelnou řídicí jednotkou GYTR umožní vyvinout ještě větší rychlost směrem k šachovnicovému praporu.
NEW Yamaha R1 GYTR Varianta
Fotogalerie NEW Yamaha R1 GYTR
NEW Yamaha R1 GYTR stručně
Závodní systém tlumiče a spojovacího potrubí Akrapovič
Titanový výfuk Akrapovic (s novým středovým tlumičem výfuku) pro optimalizovaný výkon a kontrolovaný hluk.
Balíček elektroniky GYTR
Model R1 GYTR je vybaven lehkým kabelovým svazkem GYTR a programovatelnou řídicí jednotkou GYTR, která vám umožní nastavit motocykl tak, abyste dosáhli co nejlepšího výkonu. Jeho sada pokročilé elektroniky umožňuje detailně upravovat nastavení smyku, zdvihu, brzdění motorem a mnoho dalšího, včetně emulátoru GYTR ABS, který vypíná ABS stroje.
Brzdný výkon předních brzd Brembo na nové úrovni
Nový přední brzdový systém s hlavním brzdovým válcem Brembo a třmeny Stylema, který je citlivý a vysoce výkonný, posouvá brzdný výkon modelu R1 GYTR na vyšší úroveň a v kombinaci se závodními destičkami Brembo Z04 zvyšuje brzdný výkon.
Nová kapotáž GYTR s přítlačnými křidélky inspirovanými MotoGP
R1 GYTR se dodává s lehkou karbonovou závodní kapotáží vyztuženou skleněným vláknem, která byla speciálně vyvinuta pro snadnou instalaci a optimalizovanou aerodynamiku. Aerodynamická křidélka ve stylu MotoGP umístěná na horní části hlavní kapotáže byla navržena a vyvinuta na základě technické zpětné vazby od továrního závodního týmu Yamaha pro MotoGP. Vytvářejí přítlak a omezují zvedání předního kola modelu R1.
Nová generace předních vidlic KYB
Nové 43mm přední vidlice KYB upside down byly kompletně přepracovány a nyní jsou vybaveny individuálním tlumením odskoku a komprese na levé a pravé noze vidlice s dvoucestným nastavením. Každá noha vidlice je nyní vybavena základním ventilem, který je navržen tak, aby optimalizoval tlak ve válci omezením nebo úplným zamezením průtoku oleje do spodní části vidlice, což má za následek lepší odezvu tlumení, lepší pocit kontaktu a lepší stabilitu ve všech směrech.
Lehký, vysoce výkonný motor CP4
Vysoce výkonný motor CP4 modelu 998 je vybaven exkluzivní technologií klikového hřídele crossplane vyvinutou na základě vítězného závodního motocyklu Yamaha MotoGP. Vyznačuje se nepravidelným intervalem zapalování a poskytuje lineární točivý moment pro vynikající výkon a vysokou úroveň trakce zadního kola, což vám v kombinaci se so stikovanou technologií elektronického řízení umožní vyvinout ještě větší rychlost směrem k šachovnicovému prapor
Technická specifikace
| Typ motoru | 4taktní; Kapalinou chlazený; 4válcový; DOHC; 4ventilový |
| Zdvihový objem | 998 cc |
| Vrtání x zdvih | 79,0 mm x 50,9 mm |
| Kompresní poměr | 13,0 : 1 |
| Systém mazání | Zásoba oleje v klikové skříni |
| Typ spojky | Mokrá, vícelamelová |
| Karburátor | Vstřikování paliva |
| Systém zapalování | TCI (digitální) |
| Systém startování | Elektrický |
| Převodovka | Stálý záběr, 6rychlostní |
| Koncový převod | Řetěz |
| Rám | Hliníkový, Deltabox, Diamond |
| Systém předního odpružení | Teleskopické vidlice, |
| Přední zdvih | 120 mm |
| Úhel sklonu | 24º |
| Stopa | 102 mm |
| Systém zadního odpružení | Kyvná vidlice, (kloubové odpružení) |
| Zadní zdvih | 120 mm |
| Přední brzda | Hydraulická s dvojitým kotoučem, Ø 320 mm |
| Zadní brzda | Hydraulická jednokotoučová, Ø 220 mm |
| Přední pneumatika | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Zadní pneumatika | 190/55 ZR17M/C (75W) |
| Celková délka | 2 055 mm |
| Celková šířka | 690 mm |
| Celková výška | 1 165 mm |
| Výška sedla | 855 mm |
| Rozvor kol | 1 405 mm |
| Minimální světlá výška | 130 mm |
| Mokrá hmotnost včetně náplní | 201 kg |
| Kapacita palivové nádrže | 17 l |
| Kapacita olejové nádrže | 4,9 l |
