NEW Yamaha Ténéré 700 Low
cena na dotaz
Jízda na Ténéré 700 znamená jízdu na legendě. Odolná konstrukce. Od nového nastavitelného odpružení přes pečlivě promyšlenou jízdní pozici až po elektronické pomocníky, které můžete v případě potřeby vypnout, je to motocykl schopný zvládnout jakýkoli terén. Tento všestranný motocykl, který je lehčí než konkurence a má motor vyladěný pro poskytování vysokého točivého momentu, je připravený na jakoukoli cestu a ztělesňuje ducha života na dvou kolech a smysl pro dobrodružství v nás všech.
NEW Yamaha Ténéré 700 Low Varianta
Fotogalerie NEW Yamaha Ténéré 700 Low
NEW Yamaha Ténéré 700 Low stručně
Nejnovější čtyřtaktní motor CP2 o objemu 690 ccm EU5+
Kritikou oceňovaný motor CP2, který byl v nejnovějším modelu Ténéré 700 aktualizován, těží z použití elektronické škrticí klapky YCC-T, která umožňuje řadu nových funkcí a vylepšenou křivku točivého momentu. Mezi novinky patří nové sání vzduchu a hladší řazení. Co se týče vnějších úprav, nový kryt spojky vám poskytne více prostoru pro nohy vsedě i vestoje.
Nový design světlometů a kapotáže odvozený od rallye
Nový design světlometů a kapotáže vzdává hold dědictví značky Yamaha v rallye. Silueta je klasická pro Ténéré, vpředu je vysoká a vertikální, vzadu nízká a lehká. Každý panel byl pečlivě navržen tak, aby se hmotnost snížila na minimum, a ikonická čtveřice LED světlometů byla rovněž přepracována pro dosažení svěžího a agresivního vzhledu a zároveň lepší osvětlení při jízdě v noci.
Štíhlá a kompaktní kapotáž s plochým sedlem a přepracovanou palivovou nádrží
Model Ténéré 700 byl pečlivě modernizován, aby nabízel ještě lepší obratnost při jízdě v terénu. Nová palivová nádrž byla posunuta dopředu a víčko palivové nádrže je umístěno níže pro lepší rozložení hmotnosti, zatímco užší tvar zlepšuje oporu kolen pro maximální kontrolu na všech druzích povrchů. To je doplněno novým plochým sedlem ve stylu rallye, které je úzké a usnadňuje přenášení váhy.
Dvojitý kolébkový trubkový ocelový rám
Odolný dvojitý kolébkový trubkový ocelový rám, který se osvědčil v závodním programu rallye Yamaha, kombinuje pevnost s nízkou hmotností. Kombinace krátkého rozvoru a malé šířky vytváří agilní motocykl s dostatkem prostoru pro přesouvání těžiště a vysoké odpružení poskytuje světlou výšku 240 mm pro zdolávání náročného terénu.
Modernizované odpružení s velkým zdvihem
Ténéré 700 má vysoký postoj a světlou výšku 240 mm díky kvalitnímu odpružení s dlouhým zdvihem. Přední 43mm vidlice s vysokou tuhostí je nyní plně nastavitelná a pro rok 2025 získala nové nastavení předpětí. Zadní část těží z modernizovaného plně nastavitelného zadního tlumiče se zásobníkem piggyback, který je navržen tak, aby pracoval v dokonalé harmonii s předním odpružením a poskytoval vysoký výkon i v těch nejnáročnějších podmínkách.
Elektronická škrticí klapka a jízdní režimy
YCC-T umožňuje dva jízdní režimy, takže si můžete zvolit mapu plynu, která nejlépe vyhovuje vašemu stylu jízdy. Režim Sport poskytuje nejostřejší odezvu na plyn, zatímco Explorer dodává výkon plynuleji.
Další přednosti Ténéré 700
- ABS a TCS přepínatelné stisknutím tlačítka
- 6,3palcový barevný TFT displej s konektivitou a navigací
- Velká drátěná kola 21″/18″
- Komponenty zaměřené na terén – jednodílné sedlo ve stylu ralley, robustní kryty rukou a kryt motoru
- Nová intuitivní jednotka spínačů
- K dispozici je i továrně snížená verze
Technická specifikace
| Typ motoru | Kapalinou chlazený, 4taktní, 4ventilový, DOHC, 2válcový |
| Zdvihový objem | 689 cm³ |
| Vrtání x zdvih | 80,0 mm x 68,6 mm |
| Kompresní poměr | 11.5:1 |
| Maximální výkon | 50,0 kW při 9 000 ot./min. |
| Maximální točivý moment | 68,0 Nm při 6 500 ot./min. |
| Limited power version | 35,0 kW (47,6 k) při 8 000 ot./min |
| Systém mazání | Zásoba oleje v klikové skříni |
| Typ spojky | Mokrá, vícelamelová |
| Systém zapalování | TCI |
| Systém startování | Elektrický |
| Převodovka | Stálý záběr, 6rychlostní |
| Koncový převod | Řetěz |
| Spotřeba paliva | 4,3l/100km |
| Karburátor | Vstřikování paliva |
| Rám | Ocelový páteřový rám, dvojitý kolébkový |
| Přední zdvih | Standard: 210 mm; Low: 190 mm |
| Systém předního odpružení | Teleskopická vidlice upside down, Ø 43 mm |
| Systém zadního odpružení | Kyvná vidlice, (kloubové odpružení) |
| Zadní zdvih | Standard: 200 mm; Low: 180 mm |
| Přední brzda | Hydraulická dvojitá kotoučová Ø 282 mm |
| Zadní brzda | Hydraulická jednoduchá kotoučová Ø 245 mm |
| Stopa | 105 mm |
| Úhel náklonu | 27º |
| Přední pneumatika | 90/90 R21 M/C 54V M+S – paprsková kola s pneumatikami Pirelli Scorpion |
| Zadní pneumatika | 150/70 R18 M/C 70V M+S – paprsková kola s pneumatikami Pirelli Scorpion Rally STR |
| Celková délka | Low: 2.350 mm |
| Celková šířka | 935 mm |
| Celková výška | Low: 1.440 mm |
| Rozvor kol | 1595 mm |
| Minimální světlá výška | 240 mm |
| Mokrá hmotnost včetně náplní | 208 kg |
| Kapacita palivové nádrže | 16 l |
| Kapacita olejové nádrže | 3 l |
| Výška sedla | Low: 860 mm |